Ecuador, 30 de mayo 2017.-
Siguiendo con las mejoras en desempeño del año pasado, que permitieron
aumentar el caballaje y torque del motor VR38DETT, de 3.8-litros V6,
doble turbo, de 545 caballos de fuerza a 463 libras-pie de torque,
posibilitó el desarrollo y mejora del súper auto legendario Nissan GT-R
año modelo 2014.
Dentro
de las modificaciones más notables se encuentran la optimización en la
respuesta del motor en rangos medio y alto de revoluciones (rpm), una
rigidez aumentada del chasis y cambios específicos en los
amortiguadores, barra antideslizamiento frontal y muelles, resultaron en
un centro de gravedad más bajo. El resultado es un mejor control de la
velocidad y un refinado confort durante el viaje.
Como
en años anteriores, el motor del GT-R es armado a mano en una
habitación limpia especial, y para el modelo 2014, un emblema
(nameplate) en aluminio es agregado con el nombre del armador de cada
motor.
Otros
cambios incluyen la adición de un Paquete Interior Premium, que incluye
detalles en cuero, cosidos a mano, de semi-anilina en Rojo Ámbar (sólo
en los asientos delanteros). Un volante acentuado en rojo es agregado a
los modelos de la Edición Black.
El
Nissan GT-R 2014 es de nuevo ofrecido en dos versiones, GT-R Premium y
la edición GT-R Black, con llantas RAYS® especiales de aluminio ligero,
interior único en rojo y negro, asientos Recaro® con acentos en piel y
un spoiler trasero único de fibra de carbón.
El
Nissan GT-R está construido en una plataforma exclusiva Premium
Midship, que permite el uso del primer sistema de transeje de tracción
en las cuatro ruedas ATTESA E-TS independiente del mundo. Este sistema
coloca la transmisión, caja de transferencia y conducción en la parte
trasera del vehículo, optimizando la distribución de peso y maximizando
la capacidad de maniobrabilidad. El ajuste en la conducción es provisto
por switches de configuración localizados en el centro del panel de
instrumentos, permitiendo al conductor ajustar la transmisión,
amortiguadores y el Control Dinámico del Vehículo (VDC-R) entre tres
configuraciones: Normal, Especial o R.
La
suspensión utiliza de nuevo un sistema especial Bilstein® DampTronic.
El sistema de frenos consiste en disco perforados completamente
flotantes, pastillas de freno de acero de alta rigidez y calibradores
Brembo® de monobloques de seis pistones delanteros y cuatro pistones
traseros.
El
interior del GT-R equilibra funcionalidad con un sentido de comodidad y
confort. Cuenta con asientos esculpidos para una posición óptima de
conducción y un panel de instrumentos estilo cabina de avión, con un
tacómetro montado en el centro y display multifuncional, mismo que
incluye información mecánica y de conducción, así como grabadora de
conducción a bordo. Un sistema Bose® de 11 bocinas especialmente
diseñado y montado en paneles de aluminio rígido, provee un sonido de
calidad apropiada para un súper auto. El Monitor de Visión Trasera
también es estándar en todos los modelos.
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